По желанию заказчика данная модель может поставляться с разными моделями двигателя.
Шестицилиндровый V-образный (угол развала 90°) четырехтактный дизель без турбонаддува, жидкостного охлаждения ЯМЗ-236 ДК-7 Ярославского моторного завода.
Диаметр цилиндра и ход поршня — 130 мм х 140 мм
Максимальный крутящийся момент — не менее 716Нм при 1300—1500 об/мин.
Рабочий объем двигателя — 11,14 л
Эксплуатационная мощность — 127 кВт при 2000 об/мин
Топливный насос с регулированием момента впрыска со всережимным регулятором частоты вращения. Система очистки масла с полнопоточным центробежным регулятором частоты вращения. Жидкостно-маслянный теплообменник для охлаждения масла двигателя. Теплообменник для охлаждения масла трансмиссии установлен в составе блока радиаторов. Регулирование теплового режима обеспечивается термостатом и вентилятором с приводом от дисковой муфты с автоматическим регулированием включения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. 24-вольтовая электрическая пусковая система.
Четырёхтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом QSB6,7-C197 фирмы «Камминз».
Шесть цилиндров, расположение цилиндров рядное.
Диаметр цилиндра и ход поршня — 114 мм х 135 мм,
рабочий объем двигателя — 8,3 л.
Эксплуатационная мощность— 132 кВт при 2000 об/мин Полнопоточная система очистки масла с одним сменным бумажным фильтроэлементом.
Жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения масла двигателя.
Вентилятор толкающего типа.
Привод вентилятора через ременную передачу. Регулирование теплового режима обеспечивается термостатом. Охлаждение масла трансмиссии осуществляется охлаждающей жидкостью двигателя в теплообменнике, установленном отдельно от двигателя. Антикоррозионный фильтр системы охлаждения.
Планетарная коробка передач, переключаемая под нагрузкой, с муфтами диаметра 345 мм, работающими в масле и обладающими высокой способностью передачи крутящего момента, обеспечивающая три передачи переднего и три передачи заднего хода. Конструктивно объединена с согласующим редуктором и главной передачей в единый силовой блок, устанавливаемый в расточку заднего моста. Трех- элементный, одноступенчатый гидротрансформатор с активным диаметром 390 мм, максимальным коэффициентом трансформации Ко =2,539 с редуктором привода насосов, соединяется с коробкой передач шлицевой муфтой, устанавливается на передней стенке заднего моста. Гидротрансформатор соединен с двигателем через карданную передачу и упругую муфту, установленную на двигателе
| Передача | Передний ход | Задний ход |
|---|---|---|
|
1 |
3.7 |
5.0 |
|
2 |
6.8 |
9.0 |
|
3 |
11.0 |
14.4 |
Тяговое усилие зависит от веса трактора и силы сцепления.
Бортовые фрикционы — многодисковые муфты, которые гидравлически приводятся в действие. Остановочные тормоза — постоянно замкнутые усилием пружин многодисковые муфты. Бортовые фрикционы и тормо- за охлаждаются маслом под давлением и не требуют регулировки в течение всего срока службы.
ПЕРЕДАЧА БОРТОВАЯ
Передача бортовая — двухступенчатая, I-я ступень — шестерни внешнего зацепления, II-я ступень — планетарная по схеме«к+1»(с остановленной коронной шестерней). Для облегчения лёгкости замены в полевых условиях ведущая звездочка выполнена пятью секторами, которые крепятся болтами.
Подвеска: трёхточечная полужёсткая с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колёса с одноразо- вой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа«двойной конус».
Число опорных катков(с каждой стороны) — 6
Число поддерживающих катков(с каждой стороны) — 2
Гусеницы: сборные с одним грунтозацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы легко регулируется шприцем с консистентной смазкой.
Шаг звена — 203 мм
Число башмаков(с каждой стороны) — 39
Высота грунтозацепов — 65 мм
Ширина башмака— 510 мм
База — 2616 мм
Площадь опорной поверхности — 2,668 м2
Давление на грунт — 0,76 / 0,75 кГс/см2
Топливный бак — 300 л
Система охлаждения — 80 л
Двигатель — 21 / 19 л
Гидротрансформатор, коробка перемены передач, коническая передача — 85 л
Бортовой редуктор(с каждой стороны) — 2х16 л
Гидросистема навесного оборудования — 135 л
Трактор — 16705 / 16405 кГ
Общая масса(стандартной комплектации, с полной заправкой, ROPS, FOPS, машинист и т. д.) — 20300 / 20000 кГ
На тракторе ЧЕТРА Т11 установлена одноместная с двойным остеклением кабина, обеспечивающая максимальную обзорность оборудования и рабочих зон, независимо от температуры окружающего воздуха, оборудованная системой вентиляции и отопи-телем завиcимого действия, а также виброзащитным сиденьем и шумопоглощающей обивкой. По заказу устанавливается дополнительный отопитель и кондиционер.
Органы управления удовлетворяют эргономическим требованиям и легко управляемы и доступны. Управление дизелем осуществляется педалью, фиксируемой на выбранной частоте вращения коленчатого вала. Переключение передач и изменение направления движения осуществляется одним рычагом, управление бортовыми фрикционами осуществляется двумя рычагами, экстренная остановка обеспечивается нажатием на педаль тормоза. Управление бульдозером и рыхлителем осуществляется отдельным рычагами. Все управление осуществляется с сиденья машиниста, что позволяет ему работать без утомления в течение рабочей смены.
Бульдозер Четра 11 вот уже несколько лет занимает лидирующие позиции в списке самого покупаемого оборудования для строительно-дорожных работ. А все благодаря тому, что производителю Четра т11 удается поддерживать высочайшее качество продукции и использовать современные способы производства, существенно сокращающие стоимость конечного товара. История первых прототипов сегоднящних Четра т 11 началась на Чебоксарском заводе еще в 1972 году. На сегодняшний день Четра т 11 в РФ и многих других странах СНГ – пожалуй, единственно верный выбор. Особенно, если вспомнить, что этот производитель практически монополизировал постсоветский рынок. А сама модель Четра т11 имеет сертификат TUV Rheinland InterCert. И это не удивительно, ведь Четра 11 создан в полном соответствии принципам производства концерна: удобство работы оператора, простота конструкции, удобство обслуживания и ремонта, модульное построение техники, современный наружный и внутренний дизайн. Удобная кабина, модульная конструкция всех основных узлов обеспечивает легкость в обслуживании и ремонте, а также простоту и комфорт в эксплуатации оборудования. Кабина с двойным остеклением установлена на резиновых амортизаторах, поглощающих звук и вибрацию при эксплуатации. Трансмиссия оборудована двумя гидронасосами высокого давления. По требованию покупателя кабина бульдозера может оснащаться кондиционером или отопителем. Это оборудование создано для эксплуатации в любых климатических условиях и способно работать при температуре от -50 до +50° С. Другими словами, Четра т 11 ни в чем не уступает своим западным аналогам, но в ремонте и обслуживании эта техника намного дешевле.
Помимо прекрасных эксплуатационных характеристик техника под торговой маркой«Четра» привлекательна еще и тем, что на базе завода-производителя существует специальная служба, обучающая операторов. Кроме того, здесь же функционирует сервис гарантийного обслуживания, поддерживающий прямую связь между потребителем и производителем. Благодаря всему этому, сегодня Четра 11 массово используется в гидротехническом, нефтегазовом, промышленном и дорожном строительстве.
Если Вы решили купить Бульдозер Четра Т 11 по низкой цене, обращайтесь в нашу компанию.
